[카테고리:] 중고차
시세 형성 원리·성능점검기록부·매입 및 매도 구조를 다룹니다.
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신차 판매와 중고차 매매는 다른 사업이다 — 등록 체계로 본 차이
매매업 정의에서 신차는 빠져 있습니다. 등록 체계가 다르면 문제가 생겼을 때 쓸 수 있는 장치도 달라집니다.
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소유권은 대금이 아니라 등록으로 넘어간다
이전등록이 끝나기 전까지 세금과 과태료는 이전 소유자에게 갑니다. 절차의 순서와 말소등록 기한, 가격 정보의 한계를 정리했습니다.
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보험이력과 성능점검기록부는 서로를 검증하지 않는다
두 문서는 다른 질문에 답합니다. 사고이력의 법적 정의가 왜 일상어와 다른지, 책임보험의 30일이 왜 중요한지 정리했습니다.
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인증중고차는 왜 비싼가 — 가격 차이의 구성
인증중고차의 가격에는 상품화 비용과 보증 충당이 들어 있습니다. 다만 보증은 신차 잔여분에 더해지는 것이 아니라 포함되는 구조이고, 인증 요건의 무사고는 법정 정의를 그대로 씁니다.
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더 이상 팔리지 않는 차는 어디로 가는가
폐차와 수출말소는 절차도 기한도 다릅니다. 폐차 대금에 공표된 표준 단가가 없다는 사실, 수출말소의 이행 기간, 말소 후 돌려받을 수 있는 것들을 정리했습니다.
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중고차 시세표는 누가 만들고 무엇을 근거로 하는가
같은 차인데 조회하는 곳마다 값이 다릅니다. 산출식을 공개한 곳은 한 군데뿐이고, 시세와 이름이 비슷하지만 시세가 아닌 가액표가 셋 더 있습니다. 무엇이 무엇인지 갈라 정리했습니다.
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중고차의 ‘무사고’는 어디까지를 뜻하는가
무사고는 홍보 문구가 아니라 법정 서식에 정의가 있는 용어입니다. 외판과 주요 골격을 가르는 기준, 카히스토리가 담지 못하는 것, 그리고 기록부와 실제가 달랐을 때 남아 있는 장치를 정리했습니다.
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중고차 감가상각, 언제 가장 크게 일어나는가 — 보유 기간과 손실의 관계
차값은 매년 같은 비율로 떨어지지 않습니다. 초기에 급격히, 이후 완만하게 떨어집니다. 이 곡선의 모양이 신차와 중고차 중 무엇을 살지, 언제 팔지를 결정합니다.
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내 차를 파는 네 가지 경로와 각각의 비용
제시 금액과 실수령액은 다릅니다. 직거래·온라인경매·매매상사·보상판매 네 경로의 비용 구조와, 보상판매가 왜 단독으로는 비교되지 않는지 설명합니다.
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옵션은 중고 시세에 얼마나 남는가
잘 남는 옵션에는 네 가지 공통점이 있습니다. 사후 장착 불가, 육안 확인 가능, 검색 필터 존재, 넓은 수요층. 옵션 대신 트림이 유리해지는 구간도 함께 봅니다.